润滑脂
- 润滑脂的概要
- 润滑脂的构成要素
– 1.机油 (Base oil) 2.增调剂(Thickener) 3.添加剂(Additive)
- 机油 (Base oil)
1.矿油系(石蜡油，环烷油，精油)
2.合成油系
合成油是补充矿油内不含的特性或者缺点的合成油而体现现热稳定性，氧化稳定性，高粘度指数，燃火点及低温，高温特性的优点。
| 特性＼润滑脂 | 合成碳化物 | 酯油 | glycol油 | Poly phenylene ether oil | 硅素油 | Per fluoroalky ehter oil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 密度 | 0.9 | 0.9 | 0.9~1.1 | 1.2 | 03.9~1.05 | 1.9 |
| 粘度指数 | 140~160 | 140~175 | 150~270 | -20~74 | 190`500 | 50~350 |
| 流动点 | -65 ~ -20 | -70 ~ -20 | -56 ~ -23 | -12 ~ -21 | -80 ~ -30 | -70 ~ -30 |
| 引火点 | < 300 | 200 ~ 230 | 150 ~ 300 | 150 ~ 340 | 150 ~ 350 | 不火点. |
| 氧化而稳定度 | 好 | 好 | 好 | 非常好 | 非常好 | 非常好 |
| 热稳定度 | 好 | 好 | 好 | 非常好 | 非常好 | 非常好 |
| 润滑性 | 好 | 好 | 好 | 非常好 | 不能满足 | 好 |
| 互换性(弹性体) | 好 | 良好 | 良好 | 不充分 | 好 | 好 |
- 增调剂 (Thickener, Gelling agent)
润滑脂分为金属肥皂系和非肥皂系
1.金属肥皂系 增调剂
ⅰ）单纯金属肥皂系 （铝，钡，钙，钠，锂）
ⅱ）复合肥皂系（铝，钡 ，钙，钠，锂）
ⅲ）混合肥皂系 (锂/ 钙, 锂/ 钠)
2.非肥皂系 增调剂
肥皂以外的的增调剂可分为单纯为了增条而使用的情况， 自身带有润滑能力的固体润滑剂的作用，其中有氧化硅胶， bentonite，graphite，mos2，等。
- 添加剂 (Additives)
添加剂可抑制磨损和腐蚀，减少摩擦，可提高润滑脂的粘着性。
可分为以下3种。
1.固体添加剂
固体添加剂有： graphite，mos2，滑石，PTFE 等以粉末或者颜料的形态混入润滑脂里，
在境界摩擦或者混合摩擦领域起到作用，固体添加剂可提高运转及紧急润滑特性。
2.离子化添加剂
离子化添加剂：如氧，硫磺，氯等不带有店气中性的离子成为离子化，与金属表面原子（例：fe，mn，mg 等）起反应后提高润滑膜的粘着性。
3.聚合物添加剂
一般矿油的年度和温度的相关关系可能受到添加剂的影响。这样的添加剂是以分子量为
10,000~200,000的有机聚合物构成。在适当的温度下聚合物的分子连接互相混乱，但高温下可扩张 聚合物。
带有高粘度指数的低粘度机油里使用聚合物添加剂机油的粘度-温度 曲线会基本持平[ 图2-2 ]
一般来说：聚合物添加剂可提高润滑脂的防止磨损性能 ，以PIB,olefin poiymer，等各种形态添
加提高润滑脂的粘着性。一般用于润滑脂的添加剂有：氧化防止剂，极压添加剂，腐蚀防止剂，
油性向上剂，构造稳定剂，粘着性向上剂 等。
- 润滑脂的主要性状及实验方法
1.味道
所有用在制造的机油，增调剂，添加剂 有几种特有的味道。（但不作为分辨润滑脂的分类）
2.构成（短纤维和长纤维）
润滑脂的构成随机油，增调剂，添加剂而不同，大部分的润滑脂是短纤维，长纤维是长线状态。
用在开放型齿轮的粘着性润滑脂或者光学产业镜头的润滑剂。
3.颜色
润滑脂的颜色不体现产品的质量和特性。
润滑脂固有的颜色以精致程度或者机油，增调剂的形态分为透明，驼色，浅黄色，浅褐色，深褐色。
制造润滑脂时还可添加蓝色，豆绿色，红色等象征性的颜色。
添加剂也影响润滑脂的颜色。
含有石墨或者mos2程度纯润滑脂颜色：稍黑的金属青，灰色。
白色润滑脂有时添加白色固体添加剂制造。
4.密度
密度由机油和增调剂的形态，量决定。
把质量用体积分类计算时：矿油润滑脂约：0.8~1 ，硅素润滑脂：0.9~1.3 ，PTFE润滑脂 ：1.95
5.切点
切点是把样品放在一定的实验条件下加热，通过敞开的nipple实验，掉落在 tube 底部的温度。
（半固体状态的润滑脂变成液体时的温度）
切点并不是最高温度，但是一般在40度以下的切点温度决定最高使用温度。
6.锥入度
润滑脂在静态下比运转时的润滑脂要糨.
接着因为这样的特性测试方法有不加以运转测试锥入度和加以运转后测试混合锥入度。
锥入度是体现：把润滑脂放在测试容器后方平，用规定的圆锥自由坠落5秒后的深度为1/10mm。
| NLGI | 渗入度(0.1mm) | 状态 |
|---|---|---|
| 000 | 445 – 475 | 液 体 |
| 00 | 400 – 430 | 几乎液体 |
| 0 | 355 – 385 | 几乎浅色 |
| 1 | 310 – 340 | 非常浅色 |
| 2 | 265 – 295 | 浅 色 |
| 3 | 220 – 250 | 中正度 |
| 4 | 175 – 205 | 硬 |
| 5 | 130 – 160 | 非常硬 |
| 6 | 85 – 155 | 极度硬或者替换 |
7.离油度 (Oil Separation)
离油度是：表示在一定的测试条件（100度/24h）下分离的油量，一般来说切点高的润滑脂离油度低，
机油含量越高的润滑脂，离油度就越高。
8.蒸发量 (Evaporation Loss)
蒸发量是：测试含在润滑脂里的水分和挥发性的机油含量，测试润滑脂因含有硬质矿油而在高温
部位润滑剂的変质为目的。
9.氧化稳定性 (Oxidation Stability)
润滑脂的氧化稳定性有机油，增调剂，添加剂互相关联；但主成分是机油，
使用的添加剂大部分为了机油的氧化稳定性的向上。
10.铜板腐蚀 (Copper Corrosion)
是评价影响润滑部位的测试，目的是确认润滑脂的精致度，硫磺化合物和氧化物之的有无。
11.低温torque (Low Temperature Torque)
润滑剂越是低温粘度越增高，随着启动或者运转torque会增加。
低温torque是：目的是在一定的条件在测试试料后测试可使用的最低温度和当时的torque。
航空器调整装备等微小的力在作用的部位，因润滑脂引起的torque，可能出现问题，所以可能禁止使用低温装备。
